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自动刹车真的靠谱吗?美国人做了个测试,真相惊人

近年来,无人驾驶已经成为一个热门话题,各种相关的宣传纷纷涌入。然而,那些知道这件事的人应该知道,我们离真正的自动驾驶还有很长的路要走。充其量,今天的汽车可以称为先进的辅助驾驶系统。

事实上,高级辅助驾驶系统包括各种功能,其中行人检测和自动紧急制动是每个人都非常关心的,并且对日常驾驶有很大帮助。不久前,美国汽车协会对这两种功能进行了测试。它发现雪佛兰、本田、特斯拉和丰田这四个品牌的汽车在遇到行人时测试它们对主动安全系统的反应。

(测试和数据来自美国汽车协会,车型也在美国销售,与国内车型不完全相同)

制造商的宣传地图与测试无关。

我认为在测试这种流行的功能时没有任何亮点。

结果是...意外地...可以说是意想不到的...

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测试地点:美国加利福尼亚州丰塔纳汽车俱乐部高速公路

测试内容:aaa选择了四款待售车型,包括雪佛兰美德(Chevrolet Merit)、本田雅阁(Honda Accord)、特斯拉model 3和丰田凯美瑞(Toyota Camry)(均声称配备行人检测功能)。允许他们分别以20英里/小时(32公里/小时)和30英里/小时(48公里/小时)的速度奔跑,并在前面布置成人和儿童的假人。成人假人将以5公里/小时的速度穿过道路,而儿童假人将走出停放的车辆室,以测试车辆是否能识别行人并及时停车,并重复五次。记录找到假人的时间、找到假人的距离、制动距离、最大减速度、制动距离、碰撞时的速度、假人与其他数据之间的距离。

凯美瑞是唯一有一棵幼苗的

在每小时32公里(20英里/小时)的条件下,四辆车都进行了五次试验。测试结果令人惊讶。只有四种车型中的凯美瑞每次都能平稳地停下来,而不会碰到假人。假人平均提前1.246秒和10.8米找到,效果最好。在其他三款车型中,雅阁在五次击中假人前成功停止了三次,特斯拉和梅瑞宝未能停止五次,都击中了假人。梅瑞宝直接检测到假人,但没有进行减速制动。

32公里/小时时凯美瑞行人测试结果

下图显示了四辆车以32公里/小时的速度行驶时的反应状态,红色表示五次撞击假人的平均速度,蓝色表示五次撞击假人的平均距离。我们可以看到凯美瑞的整体表现相当可靠,梅里宝和3型的结果真的很难看。

-基本大规模毁灭

48公里/小时的速度并不快,而且在许多城市道路的速度限制之内。然而,令人惊讶的是,4种型号都不合格,只有雅阁在5次测试中正常反应两次,并在接触假人前停止反应。在其他4个模型的许多测试中,大多数假人都无法被检测到,更不用说反应了。

雅高行人测试结果为48公里/小时(运行4和运行5成功停止)

-几乎认不出来

美国汽车协会(aaa)随后增加了难度,用儿童假人代替成人假人,并模拟它在两辆停放的汽车之间突然出现的情况。这种情况也是许多司机在路上经常遇到的危险情况,这就是老司机们常说的“幽灵探测器”。在这样的场景中,无论是32公里/小时还是48公里/小时,实际情况都不理想,只有雅高能以32公里/小时的速度停车两次,其余的撞到儿童假人。

雅高儿童行人测试结果为32公里/小时(第3次和第4次运行成功停止)

除了上述测试之外,美国汽车协会(aaa)还进行了弯道转弯模拟和几名行人测试等测试,但结果仍然不理想,因此不会作出声明。

雪佛兰子午线(Chevrolet Meridian):子午线的行人识别系统在四辆汽车中识别率和速度最强。然而,奇怪的是,在许多情况下,系统不能给出制动指令,或者直接崩溃。如果你认为它是一个提醒功能,这并不坏,你不需要期望它在行人突然出现时自动停车。

特斯拉模型3:特斯拉可以说是业界自动驾驶辅助系统的领先企业,但实际测试结果并不十分令人满意。模型3上的行人识别系统识别速度不快,但至少能做出一定的制动响应。制动力和效果不理想,不能有效防止碰撞或减少碰撞造成的损坏。

本田雅阁:雅阁的结果真让人困惑。事实上,它的行人识别率和识别速度都不是很好。然而,它可以在一些测试中成功地刹车和停止,例如对一些被认为更困难的儿童和行人的模拟测试。

丰田凯美瑞(Toyota Camry):tnga框架下的凯美瑞对自动驾驶辅助系统并没有太多的宣传,但其结果最令人惊讶,它可以在许多低速行人识别测试中起到稳定的作用。然而,即使是成绩最好的凯美瑞,也无法在更快或更复杂的条件下对制动做出反应。

虽然据说一个实验受到场地和各种实际条件的限制,不能简单地代表当前所有先进的驾驶辅助系统,但我们仍然可以从我们的实际成就中发现,我们离自动驾驶还有很远的距离。在选择汽车时,目标汽车配备各种先进的驾驶辅助功能自然是件好事,但我们在日常驾驶中仍然需要依靠自己。我们不应该把安全等重要问题完全交给汽车。安全驾驶和专用驾驶是最可靠的。

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